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Rassurez-vous, le numéro 2 n’a pas été coulé par les services secrets français comme son glorieux prédécesseur. Mais "mêmes les plus grands guerriers doivent prendre leur retraite", a justifié Gerd Leipold, directeur exécutif de Greenpeace International. Le 3ème bateau de l’ONG sera un yacht géant de près de 60 mètres de long à 16 millions d’euros, que Greenpeace souhaite le plus vert possible : navigation à la voile 90% du temps, récupération de la chaleur du moteur, traitement des eaux usées, peinture écologique... Lancement prévu en 2011 à l’occasion du 40e anniversaire de Greenpeace.

Après deux années à quai à Paris, le trois-mât d’exploration La Boudeuse reprend la mer  mercredi à Fécamp (Normandie). Il est missionné par l’Etat, dans le cadre du Grenelle de la mer, pour un périple de deux ans en Amérique du sud et dans le Pacifique. Objectif de la mission Terre-Océan, se pencher sur la biodiversité marine et fluviale et examiner les ravages dus à l’activité humaine et au réchauffement climatique.

La Boudeuse n’est restée que trois jours dans son nouveau port d’attache, Fécamp, en Seine-Maritime. Arrivée dimanche d’un carénage au Havre, après deux ans passés amarrée sur les quais de Seine à Paris, elle repart ce mercredi pour deux ans d’exploration en Amérique du Sud et dans le Pacifique.

Contrairement à sa précédente mission, qui l’a emmenée trois ans autour du monde de 2004 à 2007, La Boudeuse est cette fois missionnée par l’Etat, comme son illustre ancêtre, la Boudeuse de 1766, commandée par Louis-Antoine de Bougainville.

La mission Terre-Océan émane du ministère de l’Ecologie et de l’Energie (cliquer ici pour lire la lettre de mission). Il s’agit d’inventorier la biodiversité, d’étudier les effets de la pollution dans les grands bassins fluviaux sud-américains (orpaillage, exploitation du caoutchouc, déforestation, agriculture), et d’évaluer les effets du réchauffement climatique sur les côtes et dans les îles du Pacifique, menacées par la montée des eaux.

Plusieurs dizaines de scientifiques venus de diverses institutions (CNRS, CNES, Museum d’histoire naturelle etc.) se relaieront à bord. Ils y installeront des expériences ou utiliseront le navire comme moyen de transport ou base-vie.
La Boudeuse, construite en 1916, n’a pas de quille et bénéficie donc d’un faible tirant d’eau. Elle autorise la navigation par relativement faible profondeur. Son aménagement lui permet d’accueillir une trentaine de personnes à son bord.

Perini Navy a peut-être créé le plus grand yacht de tous les temps. 
Conçu pour des multimillionnaires, le voilier de luxe Maltese Falcon a été récemment vendu pour seulement quelques 100 millions de dollars.
Chaque mât comporte 5 voiles carrées. Les voiles forment un ensemble de 2400 mètres carrés de voilures et sont stockées dans les mâts.
La vitesse maximale du bateau est d'environ 21 nœuds. Le Maltese Falcon est capable de traverser l'Atlantique en 10 jours !

Le 19 mars 1917, peu après 13 heures 15, le Danton, un cuirassé français en route pour la Grèce encaissait deux torpilles tirées par l'U-64, un sous-marin allemand. Il transportait 946 officiers et matelots ainsi que 155 passagers. En 30 minutes, il sombre. Le système électrique du cuirassé ayant été mis hors service par l'explosion, des radeaux sont assemblés avec le bois présent sur le navire. Près de 92 ans plus tard, jeudi 19 février, Fugro, une société néerlandaise de géotechnique, annonce la découverte de son épave au sud de la Sardaigne. Le cuirassé gît à plus de 1 000 mètres de profondeur, ses canons de tourelle intacts. Il renferme encore les dépouilles de 296 marins qui n'ont pu quitter son bord au moment du naufrage.

Furgo l'a découvert en effectuant une étude en vue de la construction d'un gazoduc entre l'Italie et l'Algérie. "Nous découvrons souvent des épaves, mais cette découverte est spectaculaire, notamment en raison du très bon état de conservation" du navire, indique Rob Luijnenburg, directeur régional de l'entreprise. Selon M. Luijnenburg, "il est peu probable que l'épave soit remontée à la surface, car elle se trouve à une très grande profondeur". "Aucun plongeur ne peut l'atteindre, seulement des robots. Ce n'est pas réaliste", a-t-il souligné. "Je ne pense pas que les dépouilles puissent être extraites mais il revient aux autorités françaises de décider" de leur sort, a-t-il ajouté. En raison de la présence de l'épave, le tracé du futur gazoduc, qui devrait devenir le plus profond du monde, à plus de 2 800 mètres sous le niveau de la mer, a été dévié d'une centaine de mètres, a indiqué Rob Luijnenburg.

Le Danton, qui mesure près de 150 mètres de long pour 19 000 tonnes, était parti de Toulon et devait rejoindre d'autres navires français à l'île grecque de Corfou. Construit à l'arsenal de Brest et mis à l'eau en 1910, il faisait partie de la 1re flotte de la Méditerranée pendant la première guerre mondiale. Le Danton était le premier d'une série de six cuirassés d'escadre du même type